当降价也换不来销量增长,多家主流合资品牌考虑跟进一线豪华品牌的步伐,酝酿退出这场长达近20个月的历史罕见价格战。这不仅是为保住品牌利润,也是维护经销商利益网上杠杆炒股,防止系统性危机发生。 根据惠誉评级7月底的数据披露,尽管零售折扣于2024年6月攀升至23%的新高,第二季度大众市场合资及豪华品牌燃油车的销量仍大幅下跌23%,进一步加剧国内市场的疲软。汽车板块整体盈利能力低迷,汽车公司平均毛利率徘徊在12.5%左右。 收效甚微的价格战加剧了经销商的经营困境。中国汽车流通协会数据显示,2023年...